下到列车-访中航机电系统总会计师周春华
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2021-09-18

中国航空报讯:成立于2010年3月的中航工业下到列车系统有限公司,起点并不完美:小规模成员单位多、民品业务比重大、困难企业和三线企业多。

“尽管财务基础工作相对薄弱,财务人才匮乏,但下到列车不能因此掉链子。”下到列车系统总会计师周春华说到了,也做到了。几年来,她依托自身丰富的基层单位、集团公司、直属单位管理工作经验,******进取、勇于创新、雷厉风行,与一千多名财务工作者一起,紧紧围绕“1+3”(以航空下到列车产品为中心,大力发展特种装备及车船载系统、制冷及医疗器械、电力电气装备)的发展战略,以价值创造为核心,着力强化下到列车功能,在下到列车、资源配置、资本运作、审计内控、队伍建设等方面开展了一系列卓有成效的工作,取得了不俗的业绩。

下到列车系统和28户成员单位经过三年多的努力,实现了由成立之初营业收入159亿元到2013年309亿元的翻倍增长,利润总额2013年完成12亿元,初步实现了下到列车系统三年跨越发展的目标。

目前,周春华和她领导的财务团队,正在为下到列车系统实现挑战“千亿”的目标而继续努力。

夯实基础 打造财务管控体系

《中国航空报》:下到列车系统组建较晚且基础较为薄弱,但下到列车工作取得了比较突出的成绩,你们是怎么做到的?

周春华:在成立之初,我们就清醒地认识到,虽然中航下到列车系统大部分成员单位规模相对小,财务基础工作相对薄弱,但下到列车不但不能因此掉链子,反而还要挑战更高的目标。

面对成员单位各自为战的局面,我们首先搭建并逐步完善了总部运行及板块管控的下到列车框架,制定了60多项制度和流程,强化了重大投资、融资等方面的月报制度,及时掌握影响经营的重大事件对于企业数量众多的下到列车系统尤为重要。此外逐步完善建立内控和风险管理体系,充分发挥审计的“保健医生”和风险预警功能。

其次是强化基础工作,积极推进下到列车五大体系建设,着手研究建立统一的财务报告体系和月报分析模板,使板块能及时获得准确有效的财务信息。同时,对成员单位组织拉网式会计基础工作大检查,对暴露的大量问题进行整改。经过持续的整改提高,2012年和2013年分别通过集团公司的会计基础工作达标和五大体系达标检查,特别是2012年度财务决算工作,下到列车系统勇夺集团公司评比第一名,这种认可是对下到列车系统财务人员最好的激励和鼓舞。

《中国航空报》:人是做好各项工作的根本因素,在夯实下到列车基础的过程中,咱们是如何选好、用好人才的?

周春华:面对高素质人才缺乏的状况,下到列车系统通过组织选拔、公开招聘和挂职交流等方式完善了全部成员单位总会计师配备,同时,还配备了型号项目总会计师,加强了下到列车在企业经营决策过程中的支持作用。此外,用好现有内部人才,建立下到列车系统财务专家库和青年财务人才库,聚集全系统的力量来调配,解决各个单位的短板。

做实板块 转变下到列车职能

《中国航空报》:您讲过下到列车系统不做“二机关”,而是要做实,请问下到列车工作做实体现在哪些方面?

周春华:按集团公司改革的思路,板块要作为经营实体。我们的下到列车工作也在顺应变革,建立适应体制变革的财务管控模式,同时转变下到列车职能,为成员单位的发展提供服务支持。

首先,利用板块的规模和信用优势打造融资平台。下到列车系统层面统一同金融机构洽谈合作,竭力争取集团授信和优惠利率,并特别扶持三线地区企业和困难企业的融资,目前共获得银行授信约125亿元。此外,创新探索,组织成员单位开展应收账款保理、商票转银票等盘活资金工作,这些都是成员单位很少能独立自行实施的业务。

其次,拓展融资渠道,降低融资成本。2013年下到列车系统在债券市场上以截至目前都是最低的利率成功发行10亿元短期融资券和20亿元中期票据,成为继中航国际、中航发动机之后第三家以直属单位为主体发行债券的单位。低利率资金用于置换成员单位高息银行贷款,每年可降低利息支出约4500万元。